1. قطر میله پیستون سیلندر بسیار مهم است. یک خطای رایج در طراحی سیلندر ممکن است مشخصات ناکافی میله پیستون باشد که سیلندر را در برابر فشار، سایش و خرابی آسیب پذیرتر می کند. قطر میله پیستون می تواند از 0.5 اینچ تا بیش از 20 اینچ متغیر باشد، اما اندازه آنها باید برای بار موجود باشد. در کاربردهای پیشرانه، تعیین صحیح قطر میله بر اساس محاسبات اویلر بسیار مهم است تا از کمانش یا خم شدن میله جلوگیری شود. هنگام طراحی سیلندر برای تولید نیروی مورد نیاز، اندازه میله پیستون سیلندر همیشه در نظر اولیه است.
2. از خم شدن میله جلوگیری کنید. در یک سیلندر سکته بلند، میله کاملاً کشیده می تواند تحت وزن خود خم شود. خم شدن بیش از حد می تواند باعث سایش و آسیب به مهر و موم و یاتاقان شود. حتی ممکن است باعث کج شدن پیستون در سوراخ شود و در نتیجه سطح داخلی سیلندر را خراشیده و آسیب ببیند. انحراف میله نباید از 1 تا 2 میلی متر تجاوز کند.
میله های سیلندر در معرض خطر خم شدن یا ناهماهنگی نیاز به پشتیبانی اضافی دارند. بسته به طول سکته مغزی، ممکن است یک لوله توقف مورد نیاز باشد. این امر باعث افزایش سطح یاتاقان سیلندر می شود تا از سایش بیش از حد جلوگیری شود. مهندسان همچنین ممکن است استفاده از میله های با قطر بزرگتر را برای افزایش استحکام در نظر بگیرند. اما همچنین می تواند وزن اضافه کند و ممکن است خود را شکست دهد، بنابراین لطفاً با دقت محاسبه کنید.
3. هنگام انتخاب سایز مناسب باید به بار ضربه ای سیلندر نیز توجه کنیم. طول سفر، یعنی مسافت مورد نیاز برای فشار دادن یا کشیدن بار، می تواند از کمتر از یک اینچ تا چند فوت یا بیشتر باشد. با این حال، هنگامی که سیلندر امتداد یا جمع می‌شود، مطمئن شوید که پیستون به پایین برخورد نکرده و در انتهای حرکت بار ضربه‌ای ایجاد نمی‌کند. مهندسان گزینه های مختلفی دارند: اضافه کردن بافرهای داخلی برای کاهش سرعت بار در نزدیکی پایان ضربه. برای جلوگیری از تماس سیلندر با پایین، یک توقف مکانیکی خارجی اضافه کنید. یا از فناوری شیر متناسب برای اندازه گیری دقیق جریان و کاهش ایمن بار استفاده کنید.
