بلوک سیلندر بدنه اصلی موتور است که هر سیلندر و میل لنگ را به یکی متصل می کند و اسکلت نگهدارنده برای نصب پیستون، میل لنگ و سایر قطعات و لوازم جانبی است.
برای موتورهای چند سیلندر، چیدمان سیلندرها ساختار خارجی موتور را تعیین می کند و همچنین بر سفتی و استحکام بلوک سیلندر موتور تأثیر می گذارد که به چیدمان کلی خودرو مربوط می شود.
چیدمان سیلندرها:
1. موتور خطی
سیلندرهای موتور معمولاً به صورت عمودی در یک ردیف قرار می گیرند. اما برای کاهش ارتفاع موتور، گاهی سیلندرها به صورت کج یا حتی افقی چیده می شوند. بلوک سیلندر تک ردیفی ساختار ساده ای دارد و پردازش آن آسان است، اما طول و ارتفاع موتور نسبتاً بزرگ است. به طور کلی، موتورهای با شش سیلندر یا کمتر، عمدتاً موتورهای تک ردیفی هستند. به عنوان مثال، موتورهای مورد استفاده در اتومبیل های جتا، اتومبیل های فوکانگ و اتومبیل های هونگکی همگی از این بلوک سیلندر خطی استفاده می کنند.
2. موتور V شکل
سیلندر در دو ردیف قرار گرفته است و زاویه بین خطوط مرکزی سیلندر چپ و راست کمتر از 180 درجه است که به آن موتور V شکل می گویند. در مقایسه با موتورهای خطی، یک موتور V شکل طول و ارتفاع بدنه موتور را کوتاه می کند، سفتی بلوک سیلندر را افزایش می دهد و وزن موتور را کاهش می دهد. با این حال، عرض موتور را افزایش می دهد و شکل پیچیده ای دارد و پردازش آن را دشوار می کند. معمولاً برای موتورهایی با 8 سیلندر یا بیشتر استفاده می شود و 6-موتورهای سیلندر نیز از این شکل از بلوک سیلندر استفاده می کنند.
3. موتور مخالف
استوانه ها در دو ردیف مرتب شده اند و زاویه بین خطوط مرکزی ردیف چپ و راست استوانه ها =180 درجه است.
